lunes, 20 de febrero de 2017

Nos vamos a por el.

En unos pocos días nos vamos a por el, los preparativos llevamos semanas haciéndolos.

La travesía para ser un barco del que no sabemos nada es importante, desde Port Napoleón cerca de la camargue, hasta Ciudadela como primea etapa. Llevamos mas de 130 Kgs de materiales y herramientas, en maletas, si en maletas, es lo que pasa cuando vives en una isla, tenemos preparadas 6 maletas.





Como digo el barco hace algunos  años que no navega y que esta en seco, el barco, no tiene amarras para cando lo echemos al agua, no funciona la cocina que aunque no parezca importante, pretendemos vivir abordo lo antes posible y eso obliga a que se la primera reparación a abordar, las baterías tampoco están en su mejor estado y como los enrrolladores de velas son eléctricos, para una primera navegación, también serán compradas y sustituidas allí, tampoco va uno de los extractores de aire caliente de la sala de maquina, llevamos uno por que allí no se donde encontrarlo, ni como se llama, todo esto en cuanto a cosas que mejorar para hacer el barco minimamente seguro. En cuanto a la navegación, imaginaros barco sin electrónica ninguna, varios años cerrado, la ultima vez que estuvimos desmontamos toda la electrónica existente menos el cableado que no sacamos por falta de tiempo, llevamos un Gps Garmin 721 xs, ordenador portátil con Opencpn, y tablet con navionics, chalecos salvavidas automáticos, material de navegación como cartas de papel, transportadores, prismáticos, manetas de winch, filtros de aceite y gasoil, rodete, correa de servicios, herramientas para afrontar casi cualquier trabajo que pueda acontecer y para instalar lo que llevamos a todo eso añadir ropa para 10 o 20 días que tardaremos en llegar hasta palma entre los días de trabajo allí y lo que tardemos en traerlo. Si estuviéramos en la península, lo meteríamos en el coche y se acabo, pero los billetes tienen un limite de peso para las maletas que sobrepasamos de largo, con sus penalizaciones, luego mételo en un coche y desde Barcelona 6 horitas. Eso es una parte de vivir en una isla, aunque no la cambio por nada.








miércoles, 15 de febrero de 2017

Bandera Belga Seguro Español

Este es un buen jaleo, nos encontramos en este dilema.

Optamos por la bandera Belga aunque no nos sentimos representados por ella, la legislación Belga es mucho mas amable con sus ciudadanos navegantes, y no los trata como a niños de teta que no saben lo que hacen, todo lo contrario el gobierno belga piensa que son mayores de edad, responsables de sus actos y decisiones, varios ejemplos. Las baterías de las radiobalizas, el fabricante les pone una fecha de 8 años en muchos de los casos, la mayoría, esos 8 años marcados por el fabricante ya tiene un buen margen para no pillarse los dedos, en España, se a decidido que ni el fabricante de la baliza tiene ni idea de lo que dice, ni el fabricante de las baterías tampoco. Otro ejemplo son las bengalas, capaces de funcionar varios años, tenemos que cambiarlas cada año, otro pueden ser balsas salvavidas, que solo hay que llevarlas si despachas el barco para una cantidad de millas determinadas, sin pararse a pensar que 100 mts a nado desde la costa serán insalvables para la mayoría de personas que naufraguen, otro ejemplo son las titulaciones náuticas españolas, alguien que es capaz de salir a 6 millas no es capaz de hacer 60? por que? las ITB dan risa, vienen a cobrarte para que el sello este en vigor el de documento de turno, son muchas las cosas que podría decir del método utilizado,pero diré solo uno, por que no se mira jamas la tensión de un obenque, principal causa de desarbole? o bien por que no tienen la maquina que lo hace.... o por que es cara... o por que no saben... o quizás por que los mismos que redactan las leyes españolas que regulan nuestras navegaciones de recreo en velero, lo hacen para mercantes y pasajes y estos barcos no llevan obenques, burdas, o backs?

Nos decidimos por la bandera belga, por que sobre todo un barco español, debe pasar su ITB con las empresas españolas autorizadas al respecto, y al preguntar que si estábamos en otro pais como lo podíamos hacer, nos dijeron que debíamos venir con el barco o pagarle el viaje al inspector hasta el barco... después de reírme profundamente, empezamos a buscar alternativas.

La bandera Belga, no requiere ITBs, suponen con razón qeu quien va abordo es el mas interesado en que su barco este perfecto, no requiere titulaciones, suponen con razón que no te vas a cruzar el atlántico en plan suicida sin experiencia, no existe millas de la costa, suponen con razón que quien puede ir a 6 millas por que no va a hacer 60? no existe certificado de navegabilidad. Dejan en manos del Patrón, la seguridad que quiera llevar para la navegación que quiera afrontar

Con el tema del seguro, otra mas, he llegado a la conclusión que los seguros españoles en su malloria son para barcos con bandera española, ya que entre sus clausulas ponen que: el barco a la hora de un siniestro deberá tener certificado de navegabilidad, titulación del patrón, el caso es que si eres Belga no tendrás esos documentos indispensables en caso de siniestro, de manera que el seguro solo sirve para que no te multen y para estar en un puerto, en este caso están el 95% de las compañías españolas de seguros. Te aseguraran el barco pero deberás tener requisitos españoles. Nosotros contratamos una compañía exclusivamente de barcos, especialista en barcos que navegan, de manera que en caso de siniestro solo nos pedirán el recibo del mismo.











miércoles, 1 de febrero de 2017

Lampedusa



Este verano pasare por la zona, y ya sea por esta o por otra isla...

Siempre me he preguntado que haré si me encuentro una de estas embarcaciones, y me planteo la situación.... de día, puedo ayudar en algo, darles el agua y la comida que disponga, pero no puedo remolcar, tampoco subirlos abordo a todos, si tuviera que de elegir a quien cojo? quien soy yo para decidir eso? mas que una persona con la suerte de nacer en este lado del mundo, y si al acercarme se agarran y empiezan a caer al agua? entonces no me acerco por si acaso?


De noche, lo mismo pero no los veo... si hace tiempo regular o malo, y no puedo ni parar? Llamo por radio para avisar de posición, pero como me voy dejando personas por la popa necesitadas de ayuda, somos personas, somos gente de mar, eso no se hace en la mar y orgulloso me siento de ello.


No se ... ojala no me lo encuentre, de vez en cuando pienso si al estar yo en la goma, que pensaría si viera pasar un velero haciéndose el loco, pero si la situacion se aparece en mi camino espero estar a la altura y no defraudarme.




Que hacer ante esto?

La entrega de llaves de un barco... un drama


20/01/2017


Este día se produjo por decirlo de alguna forma el traspaso, los antiguos propietarios, entregaban las llaves a Marie, mientras yo con el armador saliente nos poníamos al día, de pequeñas fugas de agua, que si este cajón no cierra, que si hay que cambiar las baterías, y para qué sirve cada interruptor, como quien quiere asegurarse de que deja el barco en buenas manos, de alguna manera es así, alguien sabe por qué esa diferencia entre un objeto y otro? Cuando vendes un coche por muchos kilómetros que le hayas hecho, te importa un pepino, lo que le pase después de cobrar y traspaso hecho… voy a abrir un post en la taberna del puerto a ver que opinan.


La almiranta saliente le dijo a Marie, te entrego las llaves del único sitio donde me he sentido libre, he de reconocer que cuando me lo dijo, se me hizo un nudo, le contó que habían tenido el barco 10 años y 2 de ellos en el caribe, con 2 cruces atlánticos de por medio. Todos hemos vendido, coches, motos, casas y algunos seguramente más cosas… pero amigo cuando entregas las llaves de tu barco, te despides de un familiar, de un amigo, no debiera ser así, es solo una cosa, un objeto, pero no. De alguna forma como si de un cachorro se tratara, quieres que se vaya a una buena familia, que se le trate bien y en la medida de lo posible hacerle un seguimiento, así a sido con nuestros dos barcos, el Dandy y L,esquitx


Estos armadores salientes en un principio lo tienen bien para saber donde para el barco, que aun no tiene nombre, solo tienen que acceder a nuestro blog, para estar al corriente de las modificaciones y singladuras.



Así tenemos el sótano, la imagen no es muy buena, ya sabéis que pasa con las panorámicas, solo sale una parte... amarras, boyas, defensas, buceo, electrónica, colchones, todo hay que llevarlo abordo en distintas fases.



 Rompiendo la hucha, aquí llevamos años y años metiendo las monedas que se quedan por los bolsillos, una tarde entretenida.