Esquema eléctrico para instalar puente diodos o separador de baterías

24 de enero de 2018


Puente de diodos NORMAL.

Los puentes de diodos permiten cargar simultáneamente distintas baterías a partir de un único alternador, sin conectar las baterías entre sí. Incluso descargadas, las baterías permanecen aisladas; de este modo, la utilización de la batería de servicio, por ejemplo, no puede descargar la batería de arranque.

Los puentes de diodos presentan una caída de tensión reducida gracias a la utilización de diodos a baja intensidad, la pérdida será de aproximadamente 0,3 V, y a pleno rendimiento, de 0,45 V. Todos los modelos están equipados con un diodo de compensación que permite aumentar ligeramente la tensión de salida del alternador para compensar la pérdida de tensión del puente de diodos.

Puente de diodos Mosfet 

 Al igual que sucede con los puentes de diodo, los puentes Mosfet permiten cargar simultáneamente dos o más baterías desde un solo alternador (o desde un solo cargador) sin conectar las baterías entre si; por ejemplo, al descargar la batería de servicio no se descarga la batería de arranque, y viceversa. Comparados con los puentes de diodo, los puentes Mosfet presentan la ventaja de una pérdida de tensión prácticamente nula: La caída de tensión es inferior a 0,02 V con corrientes bajas y tiene un promedio de 0,1 V a corrientes más altas. Sin embargo, es muy aconsejable que los cables sean cortos y de una sección adecuada.

Dado que estos puentes solo funcionan con el motor en marcha y los alternadores por norma van sobrados de amperios, es indiferente montar un u otro, el precio de los puentes de bajas perdidas es mas caro. En caso de montarlo para repartir la carga mediante placas solares la cosa cambia totalmente, sin duda nos decantaremos por un Mosfet.

Este esquema servirá en el 90% de los alternadores, para el otro 10% en el que se necesite excitación del relé por parte del alternador usaremos este otro esquema de abajo.

Instalacion NMEA 2000

Instalacion BLU

Sustitución del cuero de la rueda del timon

17 de Enero de 2018.


Después de ver los bricos de algunos compañeros, me animo a forrar la rueda de nuestro timón, después de 25 años pide la sustitución a gritos. Lo primero es encontrar la piel, luego que sea de un color que se parezca al barco aunque sea un poco, damos con un comercio en Crotone, que se dedica exclusivamente a la piel, y nos corta lo que necesitamos, ademas de soldarla en su unión para que no haya costuras en toda la rueda, he decidido no forrar los tres radios, me gusta mas así, menos costuras mas lisa y cómoda.

 Salvatore, me vendio la piel a un buen precio ademas cuando le explique que lo del centro no sabia hacerlo, me lo hizo el en un rato sin cobrarme nada, por eso se merece estar aquí. Calle Cutro de Crotone

 La piel de nuestra rueda esta en fatales condiciones.

 Y  no era cuestión de dejarla pelada,  nuestras manos se merecen algo mas amable y cálido al gobernar a mano.

 230 centimetros de circunferencia a 2 agujeros por centimetro por dos lados...920 agujeros de nada.

 Aquí se observa que  era una sola tira continua sin costuras cosidas.

Niente male.

Me a llevado dos días de trabajo, sin contar la localización del material que me entretuvo semanas de un lado para el otro, menos mal que mi Italiano va mejorando, primero cerca de 900 agujeros con punzon para que cueste menos pasar las agujas y otros día para coser, el trabajo a sido optimo.

Cual es el mejor ancla que puedes poner en tu velero de crucero Rocna

13 de Enero de 2018


Después de comprobar en algunas ocasiones como nuestra ancla nos daba algún susto, unos mas graves que otros ( este año lo contare ) y viendo que nuestro compañero http://veleromissregina.blogspot.it/ se mantenía firmemente agarrado al suelo, y vistos todos los vídeos de Youtube que he encontrado nos decidimos por la Rocna 25.

 Aquí estoy estudiando como puñetes voy a cargar esto...

Encontrarla en Crotone no a sido fácil, pero al final nuestro amigo Salvatore Russo de la náutica Russo Mare, nos la a traído a un precio imposible, Salvatore, capitán de la marina mercante por muchos años navegando en barcos de crucero, transportando personas por medio mundo, recalando incluso en Mallorca, mostrándonos unas fotos del mismísimo paseo marítimo por donde he pasado y paseado millones de veces. Salvatore no tiene este negocio para ganar dinero lo puedo asegurar, su pasión es conocer navegantes de todos lados, habla Español,Francés, Ingles, Italiano... obvio y no se si alguno mas... nos ocurrió lo mismo al romperse nuestro cargador de Baterías, que le compramos a Salvatore al mismo precio que estaba en Amazon...no digo mas.

 Que no os engañen las apariencias, empujar esa puerta y conocer a Salvatore, muy recomendable. Tengo como es de justicia poner su dirección y teléfono para ayudarle en lo posible como el hace con todo aquel que empuja esa puerta, Corso Mesina 81,  Tf, 096221170 y 3899433364

 Arreglado, me siento encima y solo sale 60 o 70 cmts la caña, nada peligroso.

 Hay dos náuticas en Crotone, en la otra ( que no publicitare  aquí ) no hemos tenido el trato que pudiéramos esperar de un sitio tan pequeño, precios caros, bonita tienda en primera linea, pero si encuentras a Salvatore, estas salvado.

Hemos de agrandar la boca por donde pasa el ancla ya que por la curva no pasa limpia, de forma que no cae sola cuando la suelto, sin empujóncito no cae. En Marzo sacamos el barco y le quitare el centímetro sobrante. Queda instalada en su lugar.

Dado que la próxima temporada estaremos en Grecia y sabemos por lo leído y lo comentado por la gente conocedora de aquellas aguas que el Meltemi gasta pocas bromas, pensamos ir preparados con este fondeo, dejando la Delta como segunda ancla.

www.youtube.com/soltaramarras?sub_confirmation=1